Noctua NF-B9

CARACTERÍSTICAS

Como ya ocurre con los otros modelos de esta marca, las características de este Noctua NF-B9 son impresionantes, consiguiendo una reducción de ruido y un flujo de aire que sin explicar concienzudamente sus diferentes tecnologías son difíciles de creer..

Esto lo consiguen gracias a sus optimizaciones psicoacústicas, como los Vortex Control-Notches, el sistema de propulsión SCD y los rodamientos SSO, con lo que se consiguen unos niveles de ruido excepcionalmente bajos, así como una estabilidad y rendimiento sin variación con el paso del tiempo.

Podemos apreciar que nos encontramos con un ventilador con tres diferentes modos de funcionamiento, gracias a sus adaptadores (reductores) que analizaremos mas adelante. Con ello regulamos de un modo manual la velocidad del ventilador , pudiendo adaptarlo según nuestras necesidades y requerimiento de silencio.

Podremos hacer que funcione a 1600, 1300 o 1000 rpm, con un ruido generado de 17.6, 13.1 o 7.9 dBA respectivamente. En cada una de los diferentes modos tendremos una relación presión estática y caudal muy bueno, muy superior a los medelos de ventiladores clasicos, con lo que tendremos asegurado un buen movimiento de aire en cada uno de los tres modos de funcionamiento.

También destacamos su tiempo de vida estimado, superior a las 150.000 horas y la garantía de 6 años que nos ofrece el fabricante.

Estas impresionantes características se consiguen gracias al esmerado estudio realizado por los ingenieros de Noctua, incorporando la última tecnología en el campo de la psicoacústica.

Vamos a ver qué nos dice Noctua acerca de estas tecnologías que vale la pena estudiar:

El empleo de técnicas avanzadas de reducción de ruido como los extremos biselados de las aspas, o los Vortex Control Notches, consigue que el diseño altamente optimizado del NF-B9 proporcione una presión superior y un mejor rendimiento en cuanto al caudal de aire a niveles sonoros extremadamente bajos.

Al incrementar la distancia entre el rotor y el marco en las zonas más exteriores del ventilador, donde el rotor alcanza las máximas velocidades, los extremos biselados de las aspas contribuyen a reducir la interacción crítica entre el rotor y el estator. Esta medida hace posible la combinación de unas aspas de superficie amplia y una longitud de cuerda de perfil alto de una geometría de aspas de salida elevada con un funcionamiento increíblemente silencioso.

El incremento del número de aspas implica el riesgo de elevar el ruido aerodinámico en general y los ruidos causados por el rotor-estator en particular. Básicamente, un incremento en la presión estática suele conllevar emisiones sonoras más altas. En el caso del NF-P12 y el NF-B9, este problema se solventa mediante la adición de Vortex-Control Notches a los bordes de fuga. Gracias a las dos muescas en el borde de fuga, los caudales de aire a lo largo de los lados de succión y presión se mezclan más gradualmente. Esto permite menos turbulencias y pérdidas de velocidad, lo que conlleva una reducción significativa en la emisión de ruido, así como una mayor eficiencia. Para conseguir la transición más gradual posible y la máxima reducción de ruido, los Vortex-Control Notches tienen forma redondeada.

Además de optimizar la unión de los caudales de aire en el borde de fuga, los Vortex Control Notches cumplen el cometido de la optimización psicoacústica. Gracias a ellos, los vórtices del borde de fuga son divididos en varios vórtices más pequeños. Por tanto, el ruido se reparte en un mayor rango de frecuencias y por tanto su percepción es mucho menos molesta.

El efecto de optimización psicoacústica de los Vortex Control Notches se intensifica gracias al escalonamiento de las muescas. Los Vortex-Control Notches están escalonados entre un aspa y la siguiente para que cada aspa cree un patrón de vórtice diferente. El resultado es que la emisión de ruido del ventilador queda mejor repartida a lo largo del espectro de frecuencias y, por tanto, resulta más agradable al oído humano.

En cuanto al Smooth Commutation Drive o SC Drive, nos dicen lo siguiente:

Junto al ruido aerodinámico y el que va unido a los rodamientos, el denominado «ruido de conmutación» o «ruido de intercambio» puede desempeñar un papel principal en la emisión de ruido de los ventiladores axiales con motores DC sin escobillas. En cada transición de una bobina del estator a otra, el rotor recibe un repentino pulso de torsión cuando se activa la siguiente bobina. Cada uno de estos pulsos de torsión causa una diminuta deformación en la estructura completa del ventilador. Dependiendo de las revoluciones por minuto, la torsión y el material del ventilador, esto puede derivar en un notable nivel sonoro. El sistema de la herramienta de conmutación gradual de Noctua proporciona un intercambio más continuado con objeto de lograr una transición más gradual entre las bobinas del estator y, por tanto, contribuir significativamente a un mayor silencio en el conjunto del ventilador.

Y sobre los rodamientos SSO o rodamientos auto-estabilizados de aceite presurizado, nos cuentan:

El movimiento rotatorio del eje genera presión en un aceite especial dentro del rodamiento. Esto genera un campo de presión dinámica que centra y estabiliza el eje del rodamiento. Mientras que los rodamientos líquidos tradicionales emplean también el principio de de presión hidrostática, los rodamientos SSO están equipados además con un imán adicional que ayuda a la auto-estabilización del eje del rotor. Esto permite un centrado más preciso y fiable del eje del rotor, lo que incrementa a largo plazo la estabilidad y el funcionamiento silencioso del rodamiento: Cuando el ventilador arranca, el campo dinámico de presión del rodamiento fluido necesita ser generado primero, lo que crea una fuerza de inercia inicial en el eje, el llamado efecto giroscópico.

Esto genera un mayor desgaste del rodamiento hasta que el eje se estabiliza gracias al campo dinámico de presión., lo que puede llevar poco a poco a una mayor emisión de ruido e incluso generar defectos en el rodamiento.

Por este motivo, el rodamiento SSO posee un imán integrado, cuyo campo asegura la inmediata auto-estabilización del rotor durante la fase de arranque del ventilador y reduce el efecto giroscópico. Además de la estabilización durante el encendido del ventilador, el imán de apoyo permite un centrado más exacto del eje en el rodamiento, lo que reduce la resistencia del rodamiento, el desgaste y la emisión de ruido.

Los rodamientos de bolas y cojinetes predominan en el mercado, pero tienen unos cuantos inconvenientes importantes: Mientras que los cojinetes tienen al comienzo una baja emisión sonora, su estabilidad a largo plazo no es suficiente, lo que conlleva un tiempo de vida corto y un incremento de ruido después de haber sido usado unas cuantas veces. Los superiores rodamientos de bolas, aunque tienen una mejor estabilidad a largo plazo, funcionan a un nivel sonoro superior desde el primer momento. Los rodamientos SSO no sólo sobrepasan el funcionamiento silencioso de los cojinetes tradicionales, sino que también supera la estabilidad a largo plazo de la actual gama alta, los rodamientos de bolas.